Kyosho

Toyota Crown 3.5 RS Advance - Maßstab 1/18

Dieses Modellauto ist auf 700 Stück limitiert.

Seit seinem Erscheinen im Jahr 1955 hat sich der Toyota Crown mit dem Wachstum und der Entwicklung der japanischen Automobilindustrie weiterentwickelt und gereift. Das Modell der 15. Generation nutzt die gesamte Bandbreite der "TNGA"-Plattform und -Technologie von Toyota, die darauf abzielt, Autos zu produzieren, die globalen Standards entsprechen, auch wenn sie ausschließlich in Japan verkauft werden.

Das schnittige und dennoch anspruchsvolle Außendesign zeichnet sich durch eine abgeschrägte Heckscheibe mit einem neuen 6-Licht-Styling aus, jedoch in einer viertürigen Limousinen-Karosseriegröße, die dem Vorgängermodell ähnelt und für japanische Kunden geeignet ist. Das neu gestaltete Innenraumlayout und die Instrumententafel verfügen über eine Doppelanzeige oben/unten. Der Fahrersitz hat einen niedrigen Schwerpunkt und einen ähnlichen Hüftpunkt wie der des Vorgängermodells.

Die überarbeitete Dachlinie schafft mehr Platz in der Höhe als erwartet. Es gibt drei Arten von Antriebssträngen: 4-2,5-Liter-Dynamikmotor + Motor, 4-2,0-Liter-Turbodirekteinspritzer, V6-3,5-Liter + Motor (mehrstufiger Hybrid). Aufgebaut auf einer komplett neu gestalteten Plattform, hat der Grundrahmen die gleiche "GA-L Narrow"-Breite von 1800 mm wie der Lexus LS/LC. Das Design positioniert schwere Komponenten effektiv, um eine Gewichtsverteilung von 50:50 vorne/hinten zu erreichen, wobei die Front mittig liegt, um einen niedrigen Schwerpunkt zu erreichen. Frühere Generationen haben sich beim Design auf die Themen "Komfort für Könige" und "Leistung eines Sportlers" konzentriert.

Das neue Modell soll die Vorgängermodelle in allen Aspekten übertreffen und unter dem Motto "Unifying the Crown" mehr Komfort und höhere Leistung bieten. Wie bereits in der Werbung erwähnt, wurde dieses exklusive japanische Modell von den Fahrern auf der berühmten Nürburgring-Rennstrecke getestet und gelobt. Der RS ist mit einem 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung und einer hinteren Bodenverstrebung für mehr Stabilität am Heck sowie "Leistungsdämpfern", die Vibrationen reduzieren und gleichzeitig die Präzision und Laufruhe der Lenkung verbessern, auf mehr Leistung ausgelegt.

Dank des überragenden Handlings und der guten Spurtreue fühlt sich der Crown an wie eine Sportlimousine.